Koszty gwarancyjne
Przemysł motoryzacyjny jest bardzo zainteresowany w zmniejszeniu liczby uszkodzeń w pierwszym okresie eksploatacji, bowiem oznacza to zmniejszenie kosztów gwarancyjnych. A duży procent kosztów jest powodowany przez urz±dzenia elektroniczne. W warto¶ciach bezwzględnych sytuacja nie wygl±da tak Ľle, bowiem na 2 miliony układów zapłonowych wmontowanych do samochodów produkcji CHRYSLERA uszkodzeniu uległo tylko 6000. Ta sama firma podaje, że po wprowadzeniu elektronicznego, bezstykowego układu zapłonowego liczba reklamacji zmalała o 20% w porównaniu do okresu, gdy stosowano klasyczny układ zapłonowy. Dane spotykane w literaturze s± bardzo rozbieżne. Na przykład według firmy DELCO ELECTRONICS w elektronicznych układach zapłonowych występuje tylko 1% błędów spotykanych w układach klasycznych. Według firmy Texas Instruments na 229 000 układów stosowanych w regulato¬rach siły hamowania uszkodzeniu uległo tylko 14. Jednakże w wielu przypadkach koszt usunięcia usterki w systemie elektronicznym jest wyższy niż w systemie klasycznym. Z danych firmy VOLKSWAGEN wynika, że po rozpoczęciu produkcji VW 1600 z elektronicznym wtryskiem paliwa liczba reklamacji dotycz±cych układu paliwowego zmalała wprawdzie o 70%, lecz jednocze¶nie koszt usunięcia usterki wzrósł 2,3 razy.